據路透社8日獨家報導，六名消息人士泄漏，在收到來自業界很多負面反應和對立聲響后，美國特朗普政府正在考慮放寬擬對進入美國港口的我國船只征收的“?？抠M”。
報導征引上述匿名消息人士的話稱，美國政府正在考慮的調整包含推延施行相關方案和擬定新的收費結構，意圖是下降停靠美國港口的船隊的總本錢擔負。
4月2日，美國紐約史坦頓島的一處港口。圖源：外媒報導配圖
路透社說到，消息人士稱，美國正在考慮的別的選項是，依據觸及的公司船隊中我國制作的船只數量份額來調整征收費用額度。這意味著我國制作船只較少的公司，將付出較低的費用。此外，美國還在考慮依據船只噸位收費，而不是一致收費。
報導稱，白宮和參加起草上述方案提案的美國交易代表辦公室（USTR）沒有回應置評懇求。
2025年2月21日，美國交易代表辦公室（USTR）提出了一項針對我國海事、物流和造船范疇的提案，方案對我國制作商船及我國海運運營商進入美國港口征收高額費用。據專心于船只職業的研討機構克拉克森研討公司估量，假如一艘船是我國制作的，而且由我國航運公司運營，與此同時該公司還向我國造船廠訂貨了船只，那么該船每次在美國港口停靠的費用終究或許累計到達350萬美元。此外，世界航運理事會（WSC）的數據顯現，“停靠費”一旦施行，將很快掩蓋全球約98%的船隊。3月底，USTR就“?？抠M”提案舉行了聽證會，超越300個交易集體和其他利益相關方提交了對立這些費用的定見和證詞。
“經過方案對我國船只征收停靠費用，美國的保護主義議程到達了高峰?！狈▏妒澜鐖蟆?月1日報導稱，為了復興其造船業，美國政府正在擬定一項針對?？棵绹劭诘奈覈魇盏摹巴？抠M”，此舉將構成全球海上物流“墮入紊亂”，并嚴峻打亂世界進出口交易。多位業內人士此前承受《環球時報》記者采訪時表明，該費用一旦收取，首要受到影響的便是美國相關職業從業者及廣闊顧客，從而也會傳導到全世界，使得全球航運本錢轉嫁鏈條加快構成。一位希臘的航運專家直言，所謂“?？抠M”歸根到底便是“另一種方式的關稅”，終究將由美國顧客付出代價。
在本年3月10日我國外交部例行記者會上，有記者就“美國正考慮對我國制作或懸掛我國船旗的船只地點船隊收取港口費”一事發問，對此，發言人毛寧表明，征收港口費、對貨品裝卸設備加征關稅等辦法損人害己，既推高全球海運本錢，打亂全球產供鏈安穩，也會添加美國國內通脹壓力，危害美國顧客和企業利益，終究也無法復興美國造船業。咱們敦促美方尊重事實和多邊規矩，當即中止錯誤做法。中方將采納必要辦法保衛本身合法權益。
來歷：環球網
作者: 索炎琦