“雖千萬人吾往矣”，雷軍年度講演揭秘小米造車史
來歷：科記匯
2024年7月19日晚間，小米公司創始人、董事長兼CEO雷軍在北京成功舉辦了以“勇氣”為主題的第五次年度講演暨小米新品發布會。
三個小時的講演過程中，雷軍回憶了小米造車的來龍去脈，金句頻出。
波詭云譎，在變局中破繭而出
“曩昔的三個多月的時刻，我感覺每天都像在夢里相同?；貞涥傥?000多個日日夜夜，小米轎車發生了太多的跌宕起伏的故事?！崩总娬f。
他和小米的造車之旅，始于2021年1月15日。
這天，雷軍在上班的路上，忽然接到朋友的電話：雷總，你們小米被美國制裁了。
受此影響，1月15日港股開盤后，小米集團股票大跌，跌幅超10%。至當日港股收盤，小米收跌10.26%。
緊接著，雷軍馬上舉行緊迫董事會，評論一個事關生死存亡的問題：假如小米的手機事務無法繼續，公司的幾萬名職工該怎么辦？
其時，一位董事提議：要不，仔細考慮一下造車這件事？
但是，這件現實在太大，即使是對小米這樣一家大體量的公司來說也是一個不小的應戰。資金夠不夠？有沒有無法打破的技能難題？商場還能不能容下一個新玩家？其時，沒有人知道這些問題的答案。
“當天下午咱們榜初次仔細考慮造車，簡直一切的高管都支撐?！崩总娬f，雖然達成了一致，但仍然覺得造車危險太大，所以小米組成了一個6個人的調研組，70多天的時刻里邊再接再勵去了10多個城市，參加了85場調研，面訪200多人。
在深思熟慮后，雷軍決議帶領團隊進軍轎車范疇，并許諾十年內全資投入100億美元。
3月30日晚，小米宣告造車，31日，小米的股票高開，漲幅最高8.4%左右。
二次創業，做最會開賽車的造車企業家
決議造車后，雷軍揣摩最多的問題便是，怎么才干把車做好呢？
后來，雷軍發現，答案并不雜亂：只要懂一行、愛一行，才干真實干好這一行。
雷軍表明，造車3年來，為了加深對轎車的了解，他試駕了170多輛車，前些天，雷軍整理了一下試駕筆記和材料，竟然已經有20多萬字了。
不僅如此，他還考取了賽車車牌。談及學賽車的原因，他稱，看了不少轎車巨子的列傳，乃至還把曩昔看過的賽車電影都找出來，又從頭看了看。法拉利、保時捷、豐田等這些車企，他們老板都是很超卓的賽車手，國內車企老板，傳聞開車也都不錯。
“我心里暗暗有了一個方針：我能不能把車開好，成為國內車企老板中開車最好的之一？乃至，我能不能也去開開賽車？”
有人說，完成愿望的方法有很多種，但雷軍挑選了最難的一種，為了能造好車，他真的把能吃的苦自動“吃”了一個遍，這才是小說爽文都不敢隨意寫的程度。
在講演中，雷軍坦言，造車是一個雜亂且耗資巨大的工程，需求投入很多的人力、物力和財力。在這三年里，小米團隊閱歷了無數次的試錯與調整，不斷打破技能瓶頸，優化產品功能。終究，小米SU7在年末前完成了10萬輛的保底交給方針，并力求到達12萬輛，這一成果無疑是對小米團隊勤勞支付的最好報答。
講演后半段，雷軍還發布了小米SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型車），并宣告該車型將于2024年10月正式征戰紐北賽道，方針是“十年之內，成為紐北最快四門電車”，繼續向保時捷建議應戰。這一音訊無疑為小米轎車未來的開展注入了新的動力。
這款車到底有多牛？跑賽道，功能是榜首要義。小米 SU7 Ultra 原型車，搭載了小米自研的V8s電機，這也是27200轉的 V8s 初次上車。更重要的是，SU7 Ultra 搭載了三臺高功能電機：雙V8s+V6s三電機全輪驅動，到達了1548匹。
不是爽文男主，也不是高考狀元
“我特別懼怕落后，怕一旦落后，我就追不上，我不是一個長于在窘境中生計的人?！?/p>
雷軍沒有富裕的家底，沒有布景，不拿手搞關系，所依靠的唯有勤勉，所以從一開端，他就在武漢大學里努力學習，謀定后動。可以說，在某種程度上，這個習氣隨同了他直到今日。
小米SU7發布后，雷軍一度被稱為“雷神”，也有網友戲稱雷軍在人生低谷時期，只要嚴寒的卡里40億陪同他。
4月18日，雷軍直播駁斥謠言，“得知外界稱號我是爽文榜首男主時，渾身都不舒暢。”“我不是爽文男主，我沒有高考700分，也不是高考狀元，人生低谷時分卡里也沒有嚴寒的40億元。”
他不是爽文主角，年代也不是爽劇，他上一年回武大做講演，稱他那一代人信任的是生生不息的力氣：信任愿望，信任堅持，信任生生不息的力氣，信任能穿越白云蒼狗，夸姣又堅韌的東西。
張子鵬（newsmedia007）
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