本年是咱們小米創業的 15 周年，這是一個大日子，咱們也為 15 周年預備了一系列的慶典活動。可是，三月底，一場出人意料的交通事端把這一切都擊碎了。咱們受到了狂風暴雨般的質疑、批判和責備，我和搭檔們相同，一會兒都懵了。

一位了解轎車職業的朋友告訴我：“造車，遭受交通事端在所難免?！笨墒钦l也沒有想到，這一場事端的影響如此之大，對咱們小米的沖擊也如此之大。

回想四年前，咱們決定造車的時分，我就一向特別憂慮安全問題，所以咱們關于轎車的質量和安全無比的注重。通過轎車團隊這么多搭檔們三四年的盡力，咱們 SU7 在上市的一年多的時刻里邊，我覺得質量一向是咱們引認為傲的東西，咱們在參加的一切的權威機構的評測里邊都拿到了最高分。但，萬萬沒有想到，這場交通事端，讓咱們意識到，大眾對咱們的等待和要求遠超了幻想。

其實此時我才真實的意識到 —— 咱們一向覺得咱們是轎車職業的新人，咱們是一家創業的公司 —— 但這一次的事情讓我深深的了解，小米今日的規劃、影響力、社會重視度都到了十分高的當地，社會和大眾要求咱們去承當一家真實的大公司職業領導者的職責。咱們深入的意識到，這是 15 年的小米無可逃避的職責。

所以今日我想跟咱們共享的是，15 歲的小米，不再是職業的新人，咱們在任何一個工業里邊都沒有了新手保護期，咱們要有更高的規范和方針。

所以，談到轎車安全，我想跟咱們說的是，咱們要在轎車安全的范疇成為同檔最安全的車。咱們要做的不僅僅是合規，也不僅僅是職業領先水平，咱們要做的是作為轎車職業的領導者，做出 (逾越) 職業水平的安全。

在本年的 4 月 1 號，我就在微博中對大眾說，小米絕不逃避任何問題。絕不逃避，便是要求咱們直面問題，直面自己，有錯就改，持續改善。要做到這一條，我知道十分十分的不容易，這需求咱們每個人高度注重，需求咱們整個團隊齊心協力、團結一心，共同盡力。

曩昔的一個多月，我跟集團的管理層、轎車部的同學們開了無數次會。其實會議的宗旨只要一條 —— 咱們怎么體系的去解決問題？咱們怎么拿出更有說服力的運營和管理體現，去回應大眾對咱們更高的要求？

本年是小米的 15 周年，咱們原計劃規劃了許多許多的慶典、總結、規劃的活動，但大部分都取消了。無論怎么，借這個時機，我認為咱們仍是要仔細的總結一下曩昔 5 年的得與失。

我個人認為，小米在曩昔的 5 年，最重要的便是咱們一直堅持了技能為本。5 年前，咱們提出了全新的方針 —— 努力成為全球新一代的硬核科技的引領者。5 年前，咱們明晰的許諾了五年的研制投入要超越 1000 億，要加大核心技能的研制，到現在，咱們大約投了 1050 億，本年一年的投入估計就會超越 300 個億。

今日在這里，我想跟咱們共享一個無比重要的音訊：咱們自主研制的手機 SoC 芯片 (玄戒 01) 玄戒 O1，估計月底發布。

這是咱們小米造芯 10 年階段性的效果，也是小米打破硬核科技的新起點。造芯片是大眾和米粉朋友們對咱們深切的等待，更是小米邁向硬核科技引領者的必經之路，咱們小米將一往無前。

2019 年，是咱們從前十分困難的一段時刻，那時咱們面臨著內憂外患的各種問題。便是在那一年年末的供貨商大會上，我跟工業鏈的合作伙伴說過這句話：“疾風知勁草，路遙知馬力?！蔽倚湃危浇袢諡橹?，各位合作伙伴們或許都明晰的看到，今日的小米比 5 年前強壯了許多。到今日為止，咱們小米現已興辦了 15 年。這么多年的跌宕起伏，風雨進程，咱們都現已證明了咱們的耐性。

我還記得興辦的時分，我認為咱們需求 15 年時刻才干真實了解和認可小米，今日看來，咱們仍是太達觀了，15 年還不行。但沒有關系，咱們就持續走下去，直到咱們被徹底證明的那一天。

今日的小米遠遠不是最強壯的，但我信任，在堅持、耐性、不服輸、打不倒的方面，沒有人比咱們更有意志，更有耐性。